6 Luftfahrtikonen: SABCAs Flugzeuge von der DH‑4 bis zur A350

SABCA hat fast 100 Jahre Luftfahrtgeschichte geschrieben. Vom Lizenzbau der Airco DH-4 bis zur Entwicklung von Hochleistungskomponenten für die Airbus A350 zeigt sich technische Evolution. Diese sechs Flugzeuge markieren Meilensteine belgischer Ingenieurskunst.

1. Airco DH-4: Das Fundament (1920er Jahre)

SABCA startete mit dem Lizenzbau der britischen Airco DH-4 – einem Doppeldecker für Aufklärung und Bombenmissionen. Die Maschine prägte SABCAs frühe Produktionsphilosophie.

Technische Höhepunkte der DH-4:

15 Einheiten baute SABCA in Belgien. Die DH-4 legte den Grundstein für spätere Eigenentwicklungen und demonstrierte erstmals SABCAs Fähigkeit in der Metallverarbeitung.

2. SABCA S.2: Pionier der Passagierluftfahrt (1926)

1926 schuf SABCA mit der S.2 das erste komplett in Belgien entwickelte Verkehrsflugzeug. Die Ganzmetallkonstruktion mit geschlossenem Passagierabteil setzte neue Maßstäbe.

Innovationen der S.2:

• Geschlossene Kabine für 4 Passagiere
• Armstrong-Siddeley-Puma-Motor (245 PS)
• Starrfahrwerk mit Durchgangsachse
• Wellblech-Leitwerk für Stabilität

Trotz nur eines gebauten Prototyps bewies die S.2 SABCAs Kompetenz in kompletter Flugzeugentwicklung – weg vom reinen Lizenzbau.

3. SABCA S.47: Militärischer Höhenflug (1939)

Die S.47 entstand als Aufklärungsbomber in Kooperation mit Caproni. Für die belgischen Luftstreitkräfte sollte sie die veraltete Fairey “Fox” ersetzen.

Leistungsdaten der S.47:

Der Prototyp absolvierte 1939 erfolgreiche Testflüge, doch die deutsche Invasion 1940 stoppte die Serienproduktion. Dennoch zeigte die S.47 SABCAs wachsende Expertise in Hochgeschwindigkeitsdesign.

4. F-16 Fighting Falcon: Industrieller Quantensprung (1977–1991)

Als europäischer Hauptpartner für General Dynamics produzierte SABCA 164 F-16-Jäger in Gosselies. Das Projekt katapultierte Belgien in die Liga der Militärluftfahrt-Nationen.

SABCAs Schlüsselbeiträge:

• Komplette Endmontage für belgische/niederländische Luftwaffen
• Entwicklung von Wartungsprotokollen
• Lieferung von Rumpfsektionen an Fokker
• Ausbildung von 300+ Fachkräften in Komposittechnik

Die letzte belgische F-16 verließ 1991 die Werkshallen. Dieses Projekt etablierte SABCA als verlässlichen Global Player.

5. Airbus A380: Giganten der Lüfte (2000er)

Für den A380 lieferte SABCA kritische Rumpfkomponenten:

• Hintere untere Rumpfschale (Brüssel)
• Composite-Fairings für Flügelklappen (Limburg)
• Direktantriebsventile für Notbremsen

Über 15.000 Aktuatoren von SABCA gewährleisten bis heute die Sicherheit des A380. Die Produktion demonstrierte SABCAs Fähigkeit zur Bewältigung megastruktureller Herausforderungen.

6. Airbus A350 XWB: High-Tech-Herausforderung (ab 2009)

SABCAs Flügelklappenunterstützungen für die A350 repräsentieren moderne Spitzentechnologie:

• Roboterunterstützte Fertigung mit Lasertracking
• Digitale Echtzeit-Überwachung der Produktionslinie
• Verbundwerkstoffe mit Titanverstärkungen
• Plug-and-Fly-Lieferung kompletter Baugruppen

Die ersten Bauteile lieferte SABCA bereits 2011 an Airbus. Aktuell laufen 28 unterschiedliche Baugruppen für verschiedene Flügelstationen vom Band. Dieses Projekt zeigt SABCAs Transformation zum Innovationsführer.

Technologischer Wandel im Vergleich

SABCAs bleibende Bedeutung

Von der DH-4 bis zur A350 spannt sich ein technologischer Bogen:

• Dauerhafte Innovation: Vom Nachbau zur Mitentwicklung
• Materialexpertise: Holz → Metall → Composites
• Globalisierung: Vom nationalen Hersteller zum internationalen Risikopartner
• Diversifikation: Militär- + Zivilluftfahrt + Raumfahrt

SABCA beweist seit 100 Jahren: Belgische Ingenieure gestalten Luftfahrtgeschichte mit. Die nächste Generation – etwa für nachhaltige Antriebe – wird bereits entwickelt.